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在上一期中国工信部曝光的 Toyota 第二款 bZ 家族车款：bZ3，这次又再度登上新一期工信部指南，这次申报单位同样是一汽丰田，全车基于e-TNGA平台打造而来，不过动力系统部分则是与比亚迪合作开发，因此可以算是中国/日本共同研发的车型。

基本上 bZ3 完全延续了去年 12 月展出的 bZ SDN 的设计车身凭借其丰富的线条与立体感十足的钣件，当然封闭式水箱罩和细长的LED大灯也让 bZ3 让全车看起来很有未来感。而 bZ3 还提供双色车身配色、16吋/18吋轮圈供选择。

至于车尾也是延续车头的风格，贯穿式的尾灯设计让人想起 bZ4X 的设计，强化了视觉上的宽体效果。最后车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725 X 1835 X 1475mm，轴距为2880mm。

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虽然在内燃机（ICE）汽车时代，日本车商主导著中国平价车市场。但随着新能源汽车（NEV）时代的到来，事情变得越来越有趣。而 bZ3 最大的亮点就是这款车不是日本 Toyota 独自研发，而是与比亚迪合作、并使用它们的电动马达和锂电池组，也就是弗迪动力有限公司长沙分公司提供的电动马达，其中一款最大输出为135kW，另一款为180kW，二款都是后置马达的设定。

值得注意的是，比亚迪在 7 月的时候宣布将在日本市场推出 Seal、Dolphin和Atto 3三款纯电动汽车（BEV），其中 Seal 与 bZ3 虽然轴距不同，但这二款车型的血缘极有可能相同、采用一样的电动马达与电池组，只是无论是比亚迪或是 Toyota 都没有正式的资讯出来。